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2015年3月 1日 (日)

稲城長沼1番線解禁…

※但し、しばらくの間11時台に到着する電車に限る

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さて、今日から稲城長沼駅の1番線(上り本線ホーム)が解禁となりました。

ただ、ダイヤの都合なのか、しばらくの間は11時台の列車に限り1番線に入線し、それ以外の立川始発の列車は、これまで通り2番線入線になるようです。
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△稲城長沼1番線解禁関連の告知。
本格的に使い始めるのは改正後の3月14日からのようだ。

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△11時台の運用が過ぎると1番線の発車標は無表示(時々宣伝が下の行に流れる)となる。

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△改正後は立川始発が1番線に、朝一番の始発1本(平日・土休日とも)を除く朝夕のみとなるが、稲城長沼折返しは2番線に入線となるため、この光景が見られるのは改正までと言ったところか。

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△上り列車同士の並びが見られるのも改正までとなった。
E233系や205系同士はこうやってまだ日常的に見られるが、209系同士はナハ32の離脱により見られなくなった。
■解禁後の稲城長沼(3月13日まで)
1番線
(11時台のみ)川崎方面
2番線(11時台を除く)川崎方面
3番線(稲城長沼始発の川崎方面)
4番線立川方面

■解禁後の稲城長沼(3月14日以降)

1番線川崎方面
2番線川崎方面(待避線。朝夕は折返し含む。)
3番線立川方面(待避線。稲城長沼始発の朝1本(※注)はここから発車)
4番線立川方面

※注:改正後の平日>5:20発、土休日>5:18発が当該。

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△始発川崎行が、改正後(前述の各1本除く)は2番線からの発車になることを示す文言。
このため、稲城長沼止はすべて2番線入線となるため、府中本町や立川へ行きたい人が稲城長沼止に乗った場合は、稲城長沼着後は階段等を利用する必要があるため、前駅の矢野口での乗換を推奨
(現在の登戸止における宿河原乗換や、京浜東北線の(一部)南浦和止における蕨乗換と同じ理屈。)

※1番線入線対象の列車
平日】3月2日~13日の月~金曜日
・1038F(快速・川崎)※稲城長沼11:02発
・1148F(各停・川崎)※稲城長沼11:15発
・1124F(各停・川崎※武蔵中原で快速待避)※稲城長沼11:25発
・1150F(快速・川崎)※稲城長沼11:32発
・1132F(各停・川崎)※稲城長沼11:45発
・1134F(各停・川崎※武蔵中原で快速待避)※稲城長沼11:55発

土・休日】3月1日、7日、8日
・1066F(各停・川崎)※稲城長沼11:10発
・1014F(各停・川崎)※稲城長沼11:18発
・1106F(各停・川崎※武蔵中原で快速待避)※稲城長沼11:26発
・1164F(快速・川崎)※稲城長沼11:33発
・1110F(各停・川崎)※稲城長沼11:43発
・1148F(各停・川崎※武蔵中原で快速待避)※稲城長沼11:51発
・1140F(快速・川崎)※稲城長沼11:58発
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余談
中原区に在する209系のうち、唯一残っていた「営業用」の0番台である「ナハ32」が、2月27日を持って運用を終え、翌28日に国府津車セへ疎開されました。
Twitter見たままですが、既に広告類は撤去されており、国府津着後数日以内にEF64牽引で長野総合車セへ廃車名目で配給されるものと思われます。
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△京浜東北線からの撤退後、唯一の存在だった209系0番台(稲田堤※2月25日撮影)。
GTOインバータ車は未だ多数(500・1000・3000・3100番台)存在するが、ナハ32の撤退により0番台は「営業用」の209系改(Mue Train)のみの存在に。

既にナハ52とナハ54も長野に送られており、残る209系はナハ53のみ。
E233系の増備進捗により、このナハ53が南武線から去るのも時間の問題かもしれません。

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△一方で、1200番台ありの編成も2編成(ナハ46、50)のみとなり、209系共々少数派となってしまった。

【おまけ】
Photo

△改正後の南武線路線図(JR西の1世代前風味)。

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