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2015年6月 9日 (火)

ATACSを搭載した埼京線E233系

近く、埼京線で導入予定の新型保安装置「ATACS(Advanced Train Administration and Communications System)」。

そのアンテナを搭載した編成が、自社よりも先に東臨70-000形で順次増えつつありますが、このほど埼京線のE233系にも搭載編成が登場しました。

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▲埼京線でのATACS搭載第1号が、このE233系ハエ101である(大井町(東臨)→大崎)。
両クハにATACS用のアンテナが2本、新たに設置された。

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▲先行して搭載された東臨70-000形の場合(板橋→池袋)。
両先頭車の妻寄りにアンテナを2つ、前側にアンテナを1つ新たに設置している。

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▲未設置車(左)と比較しても、アンテナの個数の違いがよくわかる。

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▲ATACS搭載車には、仙石線の205系やキヤE193系同様、前面(運転台コンソール部)にIDが記載される。
ID番号は1からではなく31からとなるようだ。

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▲側面からみたアンテナ設置状況。

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▲クハE233妻寄りの台座はATACSと無関係のようで、ここには何も搭載されていない。
(同じ台座を搭載するE235系の場合、ここにはGPSアンテナが搭載されると記述が。)

埼京線のE233系にも搭載し始めたATACS。
今後、全31編成に搭載され、仙石線に次いで導入される模様です。
(205系へは搭載される予定無し。)

【おまけ】
Img_1555  Img_1568
▲今週から再び山手線で試運転が始まったE235系(代々木)。
昨日(6月8日)は内回り、今日(9日)は外回りで3周行われた。

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▲クハE235-1大崎方台車は、先週の中央線試運転時のまま、PQ輪軸が搭載された状態での試運転であった。車輪内側が黄色なのがPQ輪軸である特徴だ。

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▲特徴ある前面をローアンで撮ってみた(大崎)。


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