「サークルe」、登場！？

一時的な物とは思いますが…

さて、現在E231系では機器更新工事(主にVVVFやSIVを、E233系で使用している物(※注１)へ更新)が執り行われており、既に出場し営業開始した編成も出てきています。

今回取り上げるE231系U520(宮ヤマ。近郊形)もその一派で、11月15日から営業を開始しました。


△11月15日から営業開始となったE231系U520更新車(浦和→大宮)。

換装された制御装置など、真新しい点が所々で見受けられるが…


△比較という意味で非更新車。

後述するマークがなければ、床下を見ない限り見分けがつかない。


ところが、このU520(と、先に営業開始したU20)。

こんなマークが付いたのです。

 
△乗務員窓・運番表示の上に付いた、オレンジに「○ｅ」のマーク。

同じマークが運転台窓にも貼られている。

通称「サークルe」とも云うのでしょうか、そんなマークが付けられたのです。


△サークルeの理由。それは運転台コンソールに貼られた「JR東海乗入れ禁止」と言う意味のようだ。

その下には「JR東海乗入れ列車の場合は指令に一報」の一言。

ダイヤ乱れでたまたまこの車両が沼津行に当てられたときは、とりあえず指令を呼べと言う意味と思われるが…。

上東開業により、JR東海のエリア(東海道線沼津まで)へも乗り入れるようになったE231系ヤマ車。

制御装置が更新されたことにより、同じE231系とはいえ制御装置はE233系とほぼ同じ機器を搭載しているが故、このような措置を執ったものと思われます。

(E233系も沼津まで乗り入れるが、それはまた別のお話。)

保安装置自体は、速度照査形ATS搭載の有無問わず乗り入れができる(※注２)ので、保安装置とは関係ないようですが…

何れにせよ、今後更新車が増え、東海管内でハンドル訓練が行われたあとあたりにサークルeは剥がされ、東海エリア乗り入れ解禁と言ったところでしょう。

更新車自体は今後も増えていくと思われますが、後期組の更新はまだ先。

コツ車・ヤマ車最終増備編成は暫く更新されず使われると思いますが。

【余談】

主に首都圏で見られる「サークル○○」。

基本的に「この路線には乗り入れできないよ的な目印」が主ですが…まとめてみると以下の通り。

・「サークルK」…以下のいずれか

①東急田園都市線の車両で、東武用保安装置を搭載しない車両

(8500系の一部編成、8590系・2000系全車)
 
△東急田園都市線における「サークルK」。

「半蔵門線押上までの運用が可能、東武線は保安装置が無いため無理」な車両という意味である。

 
△同じサークルKは東横線にも存在したが、こちらは消滅。

(この場合はT-DATC非対応というもの。現在は全車対応済み)

②東京メトロ16000系4次(17F以降)に付けられたもの
…これについては詳細不明ですが、最近になり6000系2次試作(01F)に「サークルE(後述)」が付けられたのもあり、運行番号「K、E、S」から察してJR乗り入れ無理という意味なのか、それとも別の意味なのか…(これはわかり次第、写真も後日)。

・サークルE(eじゃないよ!!＜ココ重要!)

…前述の通り東京メトロ6000系2次試作(01F)に最近付けられたもの。

小田急線の建築限界に抵触するため、小田急線内へは乗り入れ不可という意味。

(故に保安装置も非搭載と思われるが…)

【おまけ】
どうもこのサークルe、「の」にも見えてならんな…と言うことで、


△ここに、先に上げた「サークルe」があるじゃろ？

それを、何処のご家庭のPCにもある画像編集ソフトを使って、

・時計回りに90度回転

・左右反転

…を施すと…


△あら不思議。

「サークル『の』」のできあがり！

※E231系U520をはじめとする更新編成の運用について、JR東日本等の現業企業への問い合わせはご遠慮下さい。

※注１：所謂通勤タイプ(三菱電機製)は3000番台以外と同一タイプを、近郊タイプ(日立製)は3000番台と同一タイプへ換装されている。このため、近郊タイプ独特の、所謂「墜落インバータ」は過去帳入りしていく流れだ。

※注２：現在東海道線(静岡エリア)では、東日本のATS-Pと互換のあるATS-PTを使用している。

東海道線(東海エリア＝熱海～米原)は全区間ATS-PTとなっており、その気になればE231系やE233系が米原まで自走も可能である。

現に、ムーンライトながらでは185系が乗り入れてるが…