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2015年12月17日 (木)

E235系、入場中。

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先月末営業開始したE235系。

しかし、営業中、「INTEROS」に絡んだトラブルが多発し運転打ち切りとなり、以降営業に就くことはありませんでした。

月日は流れ、今月に入りINTEROS関連で再度試運転を行うのか、E235系は東京総合車セ(工場)へ入場しました。

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△東京総合車セ・西エリアで放置プレイ留置中のE235系(湘新車内から)。
東エリア(旧山手電車区)から西エリア(旧大井工場)へ移動したのは一昨日(12月15日)の話。

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△編成が解かれ、1号車~4号車、5号車~7号車、8号車~11号車に分割され留置されていた。
4号車(サハE235-1)車内には水タンクが設置されている。

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△5号車~7号車は、奥の「南修繕場」2番線にいた。
こちらもモハE234-2に水タンクが設置されているのが判る。

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△南修繕場1番線にはクモハ12052が保管されている。
JR東に在籍する最古参の電車・クモハ12(※現在も籍はあり、中原電車区所属である)と最新鋭の電車・E235系がこんな形で並ぶとは、当のクモハ12052も思っていなかっただろう。
(ちなみに、この南修繕場の奥は御料車庫となっており、1号編成やE655系TR車、東京総合車セ田町センターから持ってきたクロ157-1が保管されている。)

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△ドアはすべて開いており、乗降口になにやらウェイトが乗せられているのが判る(品川区役所前沿道から撮影)。

その後8号車~11号車も南修繕場に送られ、ウェイトが乗せられた模様です。
近いうちに編成再組成され、再び試運転(主にINTEROS関連)が行われると思われます。

INTEROSのバグが解消されれば、E235系は再び営業運転に就くはずなのですが、それは果たしていつになりますやら。


※E235系の試運転予定、及び営業再開時期など、JR東日本等への問い合わせはご遠慮下さい。

【おまけ】
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△山積みされた、E231系のものと思われるVVVFやSIV等の機器類箱。
E231系の機器更新工事が進んでおり、更新で取り外された機器は廃棄される。
(帰宅して、今日ミツB31が機器更新を終え東京総合車セから出場した話を知る…)

※E231系の機器更新は、制御器系をE233系と同一のものと交換のようで、通勤形は三菱電機、近郊形は日立製の機器で更新がなされる。

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