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2016年1月 8日 (金)

南武線最後の205系、ラストランを前に。

E233系の増備が完了し、最後まで残ってた205系(ナハ46)が運用から外れ茅ヶ崎に疎開されてからおおよそ2週間。

年が明け今日(1月8日)、翌9日のラストラン(後述)を前に、ナハ46は中原電車区へ回送されました。

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△運用離脱後、およそ2週間を茅ヶ崎で過ごしたナハ46(昨年12月27日撮影)。
1月9日のラストランに備え、今日中原電車区へ返却された。

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△一度国府津まで出た後、折返し東海道貨物を上り、浜川崎へ向かうナハ46(鶴見→八丁畷)。
車輪転削のため国府津入りする以外、普段は先ず通らない東海道貨物線を往く南武線205系。しかしそれもあと数回と言ったところ。
(※クリックすると1200サイズでポップアップします※PCのみ。)


△通過動画(ようつべ。撮影・投稿:私)。


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△浜川崎で折返しのため一旦停車。

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△列車番号を9435Mに替え、折返し中原電車区へ。

ナハ46はその後武蔵中原へ到着し、そのまま中原電車区(13番線)へ入庫。
明日のラストランに備え準備がなされています。

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△南武線の一部駅では、写真のように205系引退に絡むポスターや写真が展示されている(武蔵中原)。

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△南武線駅社員によるものなのだろうか、写真のようなポスターも2種用意されている。
(最近南武線の駅で見られるイラストタイプのポスターを作った人と同じものと思われる)

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△ラストランの概要と共に(武蔵小杉)。

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△ラストラン概要(クリックすると1200サイズでポップアップします※PCのみ)。
何故原型顔(※引退済み)を選んだしというツッコミは無しの方向で。

ラストランは川崎→登戸の片道
普段営業では見られない「快速|登戸」行で運転されます。
(臨時列車ではあるが事前申し込みの団体列車ではないので、区間内有効な乗車券やICカード、定期券持参者なら誰でも乗れる。)

川崎を10:43に発車し、途中快速停車駅(鹿島田、武蔵小杉~武蔵溝ノ口までの各駅)に停車。
ラスト登戸到着(11:08着予定)後は折返し回送で中原電車区へ戻る、と言うスジのようです。

205系撤退後は、E233系総勢35本と最後1本のみ残った209系による南武線。
中原電車区から完全撤退…と言うわけではありませんが、無事ラストランを迎えられることを願うばかりです。

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△南武線からは205系は撤退となるが、中原電車区では南武支線・鶴見線用の205系がまだ残る(鶴見線営業所※去年12月5日撮影)。

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△実質、去年が最後となってしまった「桜×205系」(登戸→宿河原。昨年3月30日撮影)。
このナハ46と二ヶ領用水の桜との組み合わせも、二度と見られない。
(当日、E235系最初の試運転があった日なのだが、敢えてこっちを優先したのも今となっては良い思い出。)

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△かつては当たり前のように他の205系や209系とも並ぶ事があった(中原電車区※敷地外から撮影)。
ナハ13と34はインドネシアへ渡り、今回引退のナハ46と、いつ引退になるか判らないナハ53が唯一最後まで残る結果となった。

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△久地~宿河原の有名撮影地。この場所を通るのも明日が最後となってしまった。

登戸~府中本町を二度と通ることがない南武線の205系。
繰り返しになりますが、明日のラストランが平穏無事に終えることを祈りたいところです。

※南武線205系(ナハ46)ラストラン後の去就について、JR東日本(横浜支社、八王子支社)への問い合わせはご遠慮下さい。
なお、明日(1月9日)のラストランは、(世間一般では)3連休の初日と云うこともあり、多くのファンが訪れることが予想されます。沿線や駅で撮影される方、ラストランに乗られる方は、お互いマナーを守り、また駅社員の指示には従うようにしましょう(駅構内でのフラッシュ撮影、三脚・脚立使用、ダメ!絶対!!)。

【おまけ】
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△東海道貨物を往くEF200(鶴見→八丁畷)。
EF210の先駆的存在であるEF200。昨年登場から25年を迎えた。

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