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2016年3月 5日 (土)

京急N1000形1800番台登場!

先週2月24日にJ-TRECから出場した京急N1000形1800番台(以下、1800番台とする)。

試運転が終わり、今日3月4日より営業開始となりました。

朝通帯の快特特急付属編成として営業を開始した1800番台は、新品川で2編成併結されいったん金沢文庫へ回送。その後は士急行として、主に新逗子~羽田空港間を往復する「3D」運用に就きました。


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△営業開始となった銀千の新番台区分「1800番台」(蒲田要塞京急蒲田)。
前面形状、側面のラッピングが大幅に変わったが、その他仕様は基本的に銀千の4両と同じ。
制御装置は銀千の4両・6両(1367編成を除く)同様、東洋電機製である。
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△参考までに、既存編成はこんな感じ。

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△1808正面。前面貫通路が中央に移り、貫通幌が付けられるようになった関係で、前面下部形状が特殊形状となっているのが判る。

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△側面(1804)。ラッピングは銀千オリジナルのものから、2100形や600形、N1000形AL車と同じデザインとなっている。

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△連結面(<1805 + 1804>)。
J-TREC出場時はお互いを貫通幌で繋いでいたが、今回は幌を外した状態である。
既存の銀千よりもフラットな形状とはなっているが、やや丸みを帯びた形状となっている。


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△車内のうち、前面仕切り部が大きく変化しているのも特徴。
乗務員室への扉は左方向へのスライドドアとなっている。また、非常ハシゴ収納部が客室側に出っ張っている。

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△運転台。N1000形の運転台コンソールが貫通仕様になった関係でコンパクトに詰まった状態となっている。
右側には貫通扉を開けた際にノブが当たるよう、切り欠きがある。
(併結し貫通状態にした場合、貫通扉が運転台に入れぬよう仕切りとしての役割を持つようだ。)


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△銘板は既存のJ-TRECからの出場車同様、「J-TREC」抜きの「総合車両製作所」のみの記述である。

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△デハ1804妻面の形式銘板(定員をぼかしているのは後述する)
最近登場した車両ではあるが、京急では自重の記号(t)を漢字表記()にするのは伝統なのか?

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かくて、銀千の新たな仲間「1800番台」が営業開始となりました。
4両編成を軸とし、8両、12両と様々な運用に就くことができる新番台。
今後、様々な運用でこの編成が見られることでしょう。
なお、今回の1801編成、1805編成の竣工により、2000形4連2編成(2441編成、2461編成)が運用を離脱、廃車となった模様です。

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△今回の1800番台登場で運用離脱となった2461編成(花月園前→京急鶴見。2月28日撮影)。
最後は2441編成と併結され、久里工へ廃車回送された。

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△2000形の4連は、残すところ2451編成のみとなった(左:京急川崎。3月2日撮影。右:京急蒲田。3月4日撮影)。

※京急N1000形1800番台の運行予定について、京浜急行電鉄や1号線系統の各社局への問い合わせはご遠慮下さい。なお、3月27日については、3月5日発売の記念乗車券購入者のうち150組300名限定が参加できる特別列車運転のため、運用に就かないものと思われます。

【おまけ】
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△夕通帯に運転される、(東成田)芝山(=芝山千代田)行の士急行(京急蒲田)。
芝山はIC乗車券非対応のため、終点の芝山千代田まで乗り通すには、別途乗車券や有効な磁気定期券、回数券が必要となる。

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△キャーダルマサーン(京急蒲田)。
こちらも数を減らしつつある、京急の古豪の一つ。

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△1800番台のデビューを記念し、現在京急の銀千車内で、「乗って!答えて!キャンペーン」が展開中である。
勿論1800番台も対象で、その中にこんなクイズが。
(そのため先の銘板の定員をモザイク処理した次第。正解は…現物を見てお確かめを。)


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