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2016年4月 8日 (金)

桜咲く頃の「鉄」な風景。

桜と鉄道」な風景。

各地で撮ってきました。

※杉田~京急富岡の話は前記事にて。

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△(前回のあらすじ…的なもの)。
京急富岡~杉田の桜並木の話は前回更新の記事参照。

①二ヶ領用水(南武線・宿河原~登戸)

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△南武線(川崎~立川)では205系が撤退し、現在の主力はE233系となっている。

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△E233系主力の中、孤高の存在となった209系。
桜との組み合わせ、果たしてあと何回見られるか。

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△宿河原駅の久地方でも、こんな感じで見られる。

②横浜市営地下鉄グリーンライン・川和町~都筑ふれあいの丘

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△リニアメトロでは仙台市共々地上区間のあるグリーンライン。
そのグリーンラインで桜とコラボができるエリアがある。

それがこちらです。

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△菜の花、桜、そして高架線(←川和町 都筑ふれあいの丘→)。
菜の花と桜が一緒に咲く場所は多数あるが、一面菜の花畑というのはなかなか無いであろう。
(のどかな風景ではあるが、横浜市都筑区です。)

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△菜の花に焦点を合わせて。

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△グリーンラインと共に。
日吉行(上り)は奥側になるので、中山行(下り)と絡ませる形。

③相鉄いずみ野線 弥生台駅

有名なスポットとして上げられているこの駅。
夜にはライトアップもされます(4月17日まで)。

こちらは敢えて「夜桜」で。

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△弥生台駅全景(いずみ野方から撮影)。
ホーム左右脇にソメイヨシノが合計44本植えられている(相鉄公式より)。

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△電車のない状態で(10秒開放)。

以下、相鉄の電車と絡めて。

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△現時点では新鋭の11000系。

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△新7000系。
10両編成だと前面がしっかりと見える。ただ、8両編成の場合、停止位置の関係か奥になってしまう。

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△その新7000系を、敢えて停車状態→発車まで。

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△8000系(左は10000系)。

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△9000系(旧塗装・9705F)。
現在唯一残る9000系の旧塗装車。近くこの編成にリニューアル工事(ヨコハマネイビーブルー化も同時に実施)が施される予定で、桜と旧塗装との組み合わせはこれが最後になるのか否か…

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△同じ9000系をアングル違いで。

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ちなみに、相鉄いずみ野線は今年開業40周年を迎える(二俣川~いずみ野間)そうで、それを記念して7000系3編成にHMが掲出されています。


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△7707Fの例(横浜。行き先空気嫁というのは無しの方向で)。
3編成に違うデザインのHMが取り付けられている。

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【番外…というか、おまけ】
「鉄道との絡み」ではないのですが、こちらも。

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△世田谷区深沢「サザエさん通り」。
その奥に見える桜並木。

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△通りの左右に植えられたソメイヨシノ。
それが花開くとそれは名実ともに桜のトンネルへと姿を変える。

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△片側一方通行の車道を中心としたこの通り。
桜のトンネルを往くバスの様(下2枚)は圧巻である。



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