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2016年12月20日 (火)

方や高崎→長野、方や秋田→新習志野【配給あれこれ】

久々のブログ更新です。

(引っ越しなどあり多忙だったため、ようやっとの更新です)

さて今日は、昨日運転された配給の話を2つ。


【高崎の115系、廃車配給】
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△211系と入れ替わるように徐々に置き換えられている高崎の115系。
今日は死神EF64 1031を先頭に、T1146+T1159の8両と、元T1044のサハ115-1007の計9両が長野へ配給された(新座)。

かつて高崎線や宇都宮線で使用された211系への置き換えが続く高崎以北のローカル線。
115系もその数が徐々に減少しており、今回の配給で高崎の115系で4両編成が消滅となりました。

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△残る高崎の115系は3両編成のグループのみで、これも211系への入れ替えが進むにつれ、消滅するのももはや時間の問題かもしれない(左:高崎、右:新前橋。10月31日撮影)。

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△115系置き換え用の211系は順次整備中で、整備に際しスカートが長野地区の211系と同仕様のものに交換されている(大宮総合車セ※大宮11番から)。
右側にEV-E301系が見えるが、来年春の改正で3編成増備が決まっており、これにより烏山線から気動車が消滅する運びとなる。

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【209系ケヨ34、出場配給】
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△車両トラブルで一時与野付近で放置プレイ留置された経緯を持つケヨ34。
その後無事秋田へ配給されたが、今日機器更新が終わり京葉車セへ戻ってきた。

京葉線の孤高、209系ケヨ34。
秋田総合車セでの機器更新が終わり、昨日戻ってきました。

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△日没直後に大宮入りした209系ケヨ34。
先頭は交直死神EF81 139。こうやって見ると新津配給のようにも見える
(209系の側面に前照灯の光が当たってるのは、大宮接近中のスペーシアきぬがわ(東武100系)のもの。)

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△帯も綺麗に貼り替えられて戻ってきたケヨ34。
大宮6番に入線し発車を待つ。

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△モハ208-534。機器更新恒例とも云えるSIV更新がなされており、SIVは新品に交換されている。

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△一方、モハ209-534。
パッと見何も変わっていない雰囲気ではあるが…

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△制御装置はE233系(通勤タイプ)と同じものに交換されてはいる…が、どことなく使用感が。

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△参考までに交換前のもの(モハ209-533)。
上写真と比較しても、機器が交換されていることがよくわかる。

可能性あるとすれば、昨年廃車となった209系(ナハ52もしくはナハ54)のVVVF装置をまんま流用しているものと思われます。
(ならば取り付けるのと同時に綺麗にしてやれよと云うツッコミは無しの方向で。)

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△程なくして大宮駅を発車。
武蔵野線経由で新習志野入りし、京葉車セへ入庫となった。

転属かと思われたケヨ34。
機器も更新され、当面京葉線(や内房線、外房線)でまだ暫く活躍が続きそうです。

※209系ケヨ34の試運転予定や営業再開時期など、JR東日本千葉支社等現業企業への問い合わせはご遠慮下さい。


【おまけ】
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△昨日の安中貨物。EH500-8が担当(大宮)。
休み明けなのかは判らないが、トキ7両+タキ1両の編成構成だ。

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