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2017年3月18日 (土)

E233系8500番台、営業開始!

プレスリリースの通り、3月15日からE233系8500番台(N36編成)が営業開始となりました。

これにより、南武線(川崎~立川)は、E233系に統一されました。
(以下、写真はすべて3月15日撮影)

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△予定通り3月15日から営業開始したE233系N36(久地→宿河原)。
営業初日は13F運用に就き、終日南武線を走った。

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△後述するが、既存の35編成との大きな違いとして、運番表示の位置が違うことだ。
既存編成では助士側窓下に運番が来てたが、N36は前面中央左側となる。

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△種別、路線名とも英字併記となっている(写真右は既存編成)。

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△一方、各停の場合は路線名表示の際に種別が英字表記となる。

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△既存番台との比較(登戸)。
青670時代も立川で(番線違えど)顔を合わせてた者同士だが、帯色が変わって同じように見えても細部で色々と相違点がわかる。

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△クハE232-8528側から(川崎)。電連が一番目立つ。
また、正面下部のホーム検知装置の切り欠きが無いのも特徴だ。

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△1000番台と共に。
京浜東北線ではクハE232が1号車だが、南武線では6号車(クハE233が1号車)となる。
0番台は東京方がクハE233となるため、N36は実質方向が変わっていることになる。

【車内】
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△N36車内(クハE233-8570)。
立川でクハE233-0の車内を撮ったわけではないが、このアングルだとそう見えてもおかしくない。

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△既存編成との比較(左写真は8000番台営業開始直後に撮ったものなので、205系が居るのはそれが理由)
まんま0番台の座席モケットが、交換されることなく使用されている。

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△車内の形式表記と、交換されたLCDを並べて撮ってみた。
こうやって撮ればN36だということがおわかりいただけるだろう。

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△ドア周り。8000番台にはないドアボタンが右横に付く。
使用されることは先ず無いと思うが、冬場緩急接続時に威力を発揮しそうだが、果たして使われることはあるのか否か。
ドア上のLCDは8000番台と同等品に交換された。

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△8000番台との相違点としてもう一つ、6号車にはフリースペースが存在しない点だ。
クハE232-8528、元はクハE232-528であり、この車両にはフリースペース設置されていない。

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△両者比較(<8000番台 8500番台>)。
フリースペースが設置されていないため、8500番台はその旨を記す表記が無い。

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209系駆逐置き換え用として登場したE233系N36。
他の35編成と少し違う点が見られますが、南武線の新たな一員として、これからも活躍していくことでしょう。

※E233系N36は、基本的に既存の8000番台と共通で運用に組まれています。
N36の運転予定など、JR東日本(横浜支社、八王子支社)への問い合わせはご遠慮下さい。

【おまけ】
3月9日に川崎~登戸間が開業して90周年を迎えた南武線。
同日からN1編成にHM(と車内に特別な中吊りなど)を掲出して運行中です。

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△南武線90周年のHMが掲出されたN1編成(久地→宿河原。3月11日撮影)。
3月9日には特別列車として川崎→登戸間で運転されたあと、翌10日から通常運用に就いている。

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△HM周りをアップで。
10年前の80周年の時はHMの他に車体ラッピングもあったが、今回はシンプルにHMのみの掲出となった。
前述の通り、南武線90年の歴史が車内中吊りなどに掲出されている。



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