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2017年5月23日 (火)

E235系量産車登場!

量産先行車の登場から早いもので2年を迎えた、山手線の新星「E235系」。

今年に入り量産車の投入が始まっており、5月22日(月)から順次営業開始しています。

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△登場から2年目となったE235系(神田→秋葉原※5月15日撮影)。
先週まで量産先行のトウ01のみの孤高の存在だったが、5月22日から量産編成の営業が順次開始となっている(5月15日の時点でトウ03まで投入されている)。

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△営業開始前に試運転を行うトウ02(神田→秋葉原※5月15日撮影)。
基本的な車体構造は量産先行であるトウ01とほぼ大差なく、10号車はE231系のお古からの改造(サハE231-4640→サハE235-4640)である。

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△5月23日に配給されたトウ04(吹上→北鴻巣)。
気づけば4本となったE235系であるが、やけに編成美が良くなっている。何故か?

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△実はトウ04の10号車は、新造車でかつ新区分番台のサハE235-501となっている。
従来の10号車同様の窓配置でありながら、sustina車体となっている。
サハE231-4600転用改造の工期確保のため、この編成ともう1編成(トウ05)がフル新造編成となる模様だ(残りはサハE231-4600転用)。

【量産車での仕様変更点】
(左:トウ04、右:トウ01)
※トウ01は大崎にて2015.4.13撮影。

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△3号車(モハE235。右:モハE235-12、左:モハE235-3)。
屋根周りが9号車と大差ない仕様となっており、架線モニタリング装置が綺麗サッパリ無くなっている。

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△4号車(サハE235。左:サハE235-4、右:サハE235-1)。
床下の「線路モニタリング装置」も、量産車(写真左)には設置されていない。

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△2号車(モハE234。左:モハE234-12、右:モハE234-3)。
屋根上にATACS用と思しきアンテナ台座が追加されている。

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△そして先述の10号車(サハE235。左:サハE235-501、右:サハE235-4620)。
方やE231系サハの転用、方や改造工期確保のために新造されたサハ。
窓配置は同じではあるが、sustina車体となり、外見は大きく変わっている。


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△保安装置はD-ATCのみとなり、また表記の記載箇所が変更となっている。

このほか、車内荷棚の設置高さ手すりの質感変更、優先席の床部塗色変更がなされています。


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E235系は今年度15編成(トウ02~トウ16)の投入が予定されており、2020年度までに合計50編成(うち、量産先行1編成、10号車含めすべて新造2編成、残りは先行含めサハE231-4600転用改造車)の陣営となる予定です。
(現状、E231系は4本離脱(トウ503、507、520、540)しており、内3本は中央総武緩行用への改造がなされ、元トウ503(ミツA503?)も間もなく東京総合車セ出場と言ったところ。)
サハE231-4600転用改造は東京総合車セで行われ、新津からE235系10両で出場・配給し、東京総合車セで組成となるようです。

※E235系の投入予定や運用について、JR東日本への問い合わせはご遠慮下さい。
なお、E235系の運行状況については、スマホアプリ「JR東日本アプリ」の「山手線トレインネット」でも確認できますので、E235系狙いの方は是非ご活用下さい。

【余談】(5月24日追記)
5月24日に、鉄道友の会から「2017年ブルーリボン賞・ローレル賞」の発表があり、E235系がローレル賞に選ばれました
JR東のローレル賞受賞は、昨年のHB-E210系に次いで2年連続の受賞となりました。
また、E231系(900番台)やE233系に次いで、JR東(首都圏)の一般型電車では3形式受賞という快挙をなしえました。
後日、授賞式やローレル賞のエンブレムがトウ01に添え付けられる事でしょう。

(2017年ブルーリボン賞・ローレル賞 受賞車両)
【ブルーリボン賞】
JR九州 BEC819系(DENCHA)
【ローレル賞】
JR東日本 E235系
えちごトキめき鉄道 ET122形1000番台「えちごトキめきリゾート雪月花
静岡鉄道A3000形

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