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2017年8月 6日 (日)

京王5000系、試運転中!

来月9月29日(プレミアムフライデー金曜日)から営業開始予定の京王5000系。

夜間試運転(主に誘導障害試験)が続き、都営新宿線へも入線試運転が行われました。

先週から、京王相模原線(若葉台~橋本間)で、日中の試運転が始まっています。


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△トンネルから独特の姿を見せようとする京王5000系(京王永山※8月4日撮影)。
前照灯の形状、行き先表示の配置と、5000系であることが明らかに判る。

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△京王永山に入線する5000系。
特急のスジで試運転を行ったのか、京王永山に入線後停車、すぐ発車となった。

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△5181。中央部に設置された「主回路蓄電池」がひときわ目立つ。

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△折返し復路(京王多摩センター→京王永山)。
試運転は一度橋本まで走り通し、折返し若葉台まで戻る流れだ。

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△2往復目復路は場所を変えて(南大沢→京王堀之内)。
試運転は2往復行われた。

京王の新しい顔、5000系。
今後増備を行うがてら、営業開始まで試運転(の他、検車区での各種研修、ハンドル訓練など)が続くことでしょう。

※京王5000系の試運転予定など、京王電鉄への問い合わせはご遠慮下さい。


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【おまけ】
今回の撮影日前日(8月3日)のこと。
5000系来ないかなと思い一路京王永山へ。すると1番線で回送の表示。
もしやと思いやって来たのが…

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△やって来たのはデヤ900
902+912と続き、911(DAX)が繋がっていると云うことは総合検測のようだ。

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△902+912+911+901。
昨年増備された912を入れた4両編成で、京王線内の検測を行う。

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△<912+902>。
912の投入により902は912と永久連結となり、棒連結器での連結となった。

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△911+901。こうやって見るとこの2両だけでも検測できそうな雰囲気ではあるが、911の運転台はあくまでも簡易運転台構内運転専用である。
パンタグラフは検測用ではあるが、京王で唯一の下枠交差型である。

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△ちなみに8月3日は、9000系9731Fの出場試運転も行われた(京王多摩センター→京王永山)。
肝心の5000系は試運転を終え、若葉台(検)に入ったあとだった。

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